Архив категории: Текническое обслуживание
Кто эксплуатирует автомобиль зимой, мог встретиться с явлением, когда двигатель очень долго прогревается. Необходимо проехать 5—7 км, пока стрелка прибора нехотя будет подниматься. Виноват почти всегда термостат, в обязанности которого входит регулировка теплового режима двигателя. Дальше »
Все седаны Волжского автозавода оснащены унифицированным топливным баком вместимостью 39 л. Чтобы пары бензина не скапливались в полости бака, он с помощью шланга сообщается с атмосферой.
В бак может попасть грязь различными путями, например, при заливании бензина из грязного ведра. Чтобы можно было слить случайно попавшую в бак воду или отстой, предусмотрено сливное отверстие, закрытое пробкой. Правда, эту пробку можно долго искать, если предварительно не вынуть резиновую заглушку в полу багажника. Дальше »
Регулировку света фар выполняют на ровной площадке при условии нормального давления воздуха в шинах. Необходимы отвертка и специальный экран, который ничего не стоит сделать самому на стене, листе фанеры или картона. Разметка экрана выполняется в зависимости от модели автомобиля. ВАЗ-2101, -2102, -21011 регулируют на одном экране. Один экран и для ВАЗ-2103 и -2106. Свои экраны должны иметь отдельно ВАЗ-2121 и -2105. Дальше »
Продувка жиклеров и фильтра карбюратора. Сами жиклеры очень мелкие, отверстия у них калиброванные, резьбы у карбюратора и жиклеров очень чуткие, так что надо иметь почти руки хирурга. Отверстия жиклеров рекомендуется только продувать сжатым воздухом, так как любой другой метод очистки может оставить риски и царапины, что нарушит нормальную подачу топлива. Для тех, кто подготовлен к выполнению этой операции, потребуются: набор отверток, ключи 10, 13, 19 мм, насос для накачки шин и салфетки. Дальше »
В последнее время в продаже появились приборы, с помощью которых можно достаточно точно отрегулировать работу карбюратора. Некоторые автолюбители, например, неплохо отзываются об индикаторе качества ИК.С-1. Индикатор ввинчивают вместо одной из свечей. В зеркальце индикатора видно, хорошо ли сгорает смесь. Ярко-голубой цвет пламени говорит, что карбюратор выдает хорошую смесь. Оранжевый цвет пламени подсказывает, что нужна регулировка. Дальше »
Операция по регулировке частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу выполняется на прогретом двигателе следующим образом. Винт выворачивают до тех пор, пока не установится минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала. Вращением винта двигатель заставляют развить максимально возможную частоту вращения при данном положении дроссельной заслонки. Дальше »
В процессе эксплуатации, во время проведения технического обслуживания карбюратором серьезно не занимаются. Это объясняется тем, что, во-первых, нет необходимости, а во-вторых, требуются определенный навык и специальная оснастка (стенды). Наиболее распространенными операциями являются: регулировка частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, установка уровня топлива в поплавковой камере, продувка жиклеров и фильтров карбюратора. Дальше »
Карбюратор — один из сложнейших и тонкоорганизованных узлов автомобиля. Именно карбюратор готовит горючую смесь, т. е. смесь бензина с воздухом, и в зависимости от того, сколько в смеси бензина и сколько воздуха, смеси получаются нормальными, обедненными, обогащенными, богатыми. Нормальная смесь — на 1 кг бензина 15 кг (12 м3) воздуха; обедненная смесь — на 1 кг бензина от 15 до 17 кг воздуха; обогащенная смесь — на 1 кг бензина от 13 до 15 кг воздуха; богатая смесь — на 1 кг бензина менее 13 кг воздуха. Дальше »
Совершенно естественно, если в процессе эксплуатации крепление двигателя и шасси ослабевает. Сдвинувшиеся со своего места гайки и болты в результате вибрации отворачиваются, теряются и наступает момент, когда узел или агрегат держится, как говорится, на честном слове. Такое может случиться, хотя жаловаться на качество крепежа агрегатов автомобилей ВАЗ не приходится. Дальше »
Как уже отмечалось выше, шарниры и шаровые опоры влияют на безопасность движения, поэтому разъяснять важность их не приходится. Существенно и то, что установленные на автомобилях ВАЗ шарниры рулевых тяг и шаровые опоры передней подвески — неразборной конструкции. Собранные и заполненные смазкой ШРБ-4 на заводе, они должны верно служить на протяжении 100 тыс. км. Задача не из легких, однако конструкцией это предусмотрено. Дальше »